车市变天了！比亚迪胜过一汽大众，问鼎4月销量冠军！

华南内陆地区卡卡车零售商真的要变天了，自主知名品牌崛起现在是不可避免的趋势，新能源卡卡车也现在成为不可避免的趋势。2022年4月初华南内陆地区卡卡车厂商年销量排行榜定案。宝马卡卡车是唯一一个月初销破10万辆的卡卡车知名品牌，更是超越一汽大众，摘得年销量季军。要知道宝马现在停售了；也燃油卡车，是一个新能源企业。以这样的身份摘得销冠，是难能可贵的。

值得注意的是，4月初份由于疫情可能，很多零组件零售商暂时停售，造成了卡卡车厂商也无法正常生产商。因此4月初华南内陆地区卡车市年销量参与者下滑。在榜单上从第2名到第15名的卡卡车厂商年销量营业收入都出现了大波幅下滑。只有宝马营业收入上升138.4%。

【1】宝马新能源卡卡车零售商总量约到37.1%

如果把宝马之外拿出来跟新能源卡卡车厂商对比一下，那么结果则会更加恐怖。4月初份宝马在新能源卡卡车零售商占比约到37.1%。而即使是1 月初到 4 月初人口统计，宝马卡卡车依旧排名第一，年销量约 387456 辆，总量约 28.7%；上汽通用五菱第二，年销量约 132658 辆，总量约 9.8%；爱迪生华南内陆地区第三，年销量约 109812 辆，总量约 8.1%。

所以宝马以前有多真是，不用多说了吧！

【2】为何宝马则会有如此战绩？

为什么宝马则会有如此战绩？归根到底是2个各个方面的可能。首先就是宝马对上游文化产业的控制能力。众所周知，宝马是可以生产商电池组的，因此在电池组成本高飙升的时候，宝马虽然也物价上涨了，但是物价上涨波幅不则会其他知名品牌那么较低。而且除了电池组以外，电气，柔性系统，宝马也必需构建自己生产商。

因此4月初份的汉口疫情，并不则会阻挡宝马的生产商。但是其它企业受损严重影响，比如爱迪生。爱迪生的汉口超级厂 2022 年 4 月初在国际上生产商了 10757 辆卡卡车，但仅餐饮业 1512 辆，并且整个 4 月初份，不则会任何汽卡车从汉口厂出口到其他内陆地区，所有年销量仅有为国际上签订合同。爱迪生 4 月初年销量环比下跌 97.6％。

第二个根本可能是宝马的掀背卡车凭借上佳的系统设计，很有零售商号召力。宝马魏4月初年销量约到23520辆。宝马汉4月初份年销量约到13406辆。宝马海豚4月初年销量约到11959辆。都是非常极好的战绩。而产品大卖的假象，则是系统设计的支撑，宝马DM-i超级混动，是目前市面上系统设计最成熟，性价比最较低的混动系统设计之一。它最神奇的是亏电油耗非常低。让那些原本就具有电池组必要条件的用户，也不用责怪电池组的难题。

宝马在最近几年的年销量获得成功，也给其它企业带来了不小的冲击。毕竟大家都知道新能源是预见的发展趋势。但是丰田，马自达，法拉利，到以前都还不则会一款必需大卖的；也电动卡卡车。他们的二线掀背卡车仍然是燃油卡车。因此以前跟不上零售商节奏的是这些合资知名品牌。所以在可预见的预见，合资知名品牌的冲击则会越来越大。如果不能及时迈向，那么零售商总量日趋被蚕食，最终复出华南内陆地区零售商，就是迟早的事情。

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