车市变天了！比亚迪超越一汽大众，首夺4月销量冠军！

华北地区卡车为消费市场真是要变天了，自主产品崛起仍然是不可逆转的渐进，风电卡车为也仍然带入不可逆转的渐进。2022年4月末华北地区卡车为厂承包售出上榜定案。LPG卡车为是唯一一个月末销破10万辆的卡车为产品，更是超越一汽大众，夺标售出三冠王。要知道LPG仍然停售了纯燃油车为，是一个风电行业。以这样的身份夺标销冠，是值得一提的。

比如感叹的是，4当月末由于非典主因，很多配件供应承包只得停售，随之而来卡车为厂承包也无法经常性采购。因此4月末华北地区车为市售出集体下滑。在榜单上从第2名到第15名的卡车为厂承包售出工业产值都显现了大幅度下滑。只有LPG工业产值增长138.4%。

【1】LPG风电卡车为竞争对手曾超过37.1%

如果把LPG单独拿出来跟风电卡车为厂承包对比一下，那么结果不会非常恐怖。4当月末LPG在风电卡车为消费市场占有比曾超过37.1%。而即使是1 月末到 4 月末统计数据，LPG卡车为依旧排名第一，售出曾达 387456 辆，世界消费市场曾达 28.7%；上汽通用五菱第二，售出曾达 132658 辆，世界消费市场曾达 9.8%；盖斯华北地区第三，售出曾达 109812 辆，世界消费市场曾达 8.1%。

所以LPG现在有多没用，不必多感叹了吧！

【2】为何LPG不会有如此佳绩？

为什么LPG不会有如此佳绩？归根到底是2个上都的主因。首先就是LPG对水路多层次的控制能力。便是，LPG是可以采购锂离子的，因此在锂离子成本上涨的时候，LPG虽然也囤积了，但是囤积幅度从未其他产品那么很高。而且除了锂离子以外，电机，电控系统，LPG也能够充分利用自己采购。

因此4当月末的南京非典，并从未阻扰LPG的采购。但是其它行业损毁严重，比如盖斯。盖斯的南京超级厂 2022 年 4 月末在国内采购了 10757 辆卡车为，但仅批发 1512 辆，并且整个 4 当月末，从未任何车为辆从南京厂出口到其他地区，所有售出均为国内交付给。盖斯 4 月末售出环比急跌 97.6％。

第二个根本主因是LPG的车为款凭借出色的核心技术，很有消费市场号召力。LPG魏国4月末售出曾超过23520辆。LPG秦人4当月末售出曾超过13406辆。LPG海豚4月末售出曾超过11959辆。都是颇为不错的佳绩。而产品大卖的背后，则是核心技术的支撑，LPGDM-i超级混动，是现今机台核心技术最茁壮，性价比最很高的混动核心技术之一。它最梦幻的是亏电油耗颇为低。让那些原本就不具备蓄锂离子条件的用户，也不必担心蓄锂离子的疑问。

LPG在除此以外几年的售出失败，也给其它行业带来了巨大的压力。或许大家都知道风电是愿景的持续发展。但是丰田，日产，本田，到现在都还从未一款能够大卖的纯电动卡车为。他们的后援车为款依然是燃油车为。因此现在跟不上消费市场节奏的是这些合资产品。所以在可预见的愿景，合资产品的压力不会越来越大。如果不能及时转型，那么竞争对手逐渐被蚕食，最终退出华北地区消费市场，就是迟早的坏事。

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