看完三大过关斩将秒懂性能？解读蓝鲸iDD动力测试

从静止不动到全油门起步，让两车内的锋刀子划破装载浮的鸽子，两车速快到浮渍并未沾到两车身上。

经过接下来的鹅卵石中华路、撕裂中华路、疲劳中华路，让舱内职员考验需要平衡状态才能完成的地牢球电子游戏。

在斜坡角度达到21.8°的弯道，考验起步的动压反向。

以上场景是5月6日金城UNI-K iDD全网转播的3项考验，让人直观看到了鲸鱼iDD混动系统的硬核显出。另一方面，完成考验也映射了UNI-K iDD有很差的产品线压。

全速邻接的动压愈演愈烈

任何一辆汽两车，高速运动下，都能无论如何两两车划破鸽子而不被浮溅到。而任何一辆民用汽两车，都能抛下公里/小时120，意味著划破装载浮的鸽子而不沾浮，回事并没有什么太高的难度。金城UNI-K iDD完成的这个新项目难题在于要在短距离达到高速状态，考验回事是我们熟悉的以内慢速潜能。

从官方的的资讯来看，鲸鱼iDD尤其擅长短时间的的动压愈演愈烈，无论是在低速起步、高速超两车、美规路肩等状态下均能无论如何。它的初段慢速度可达0.6g，的平台最快以内慢速时间实现6s+，最高两车速巧妙达到200km/h。当然，UNI-K iDD的慢速潜能未必是拙劣的6秒级，官方零百数据是8.1秒。

在此之后笔者也曾在溜冰场短暂试驾体验过，UNI-K iDD它的的动压组织起来非常随之，作为2吨级的SUV，依然能找到一点推背感未必更易。

行走的平顺大沙发

经过疲劳中华行车道，完成考验地牢电子游戏这个新项目看似很更易，回事这个环节对两两车产品线压都是是多方面的可验证。接踵而至的就是底盘滤震和两车身刚度。如果做的过于好，结果就是中华行车道的震撼和噪声全部传递到舱内，乘客摇摇晃晃，悠闲性大打折扣，对于车主而言，驾驭也过于巧妙。另外经过疲劳中华行车道也考验着的动压反向否线性和平顺性。

在考验新项目中，考验者是很巧妙的完成了地牢电子游戏。这是的动压、底盘、两车身多个产品线压的化学键结果。甚至包括UNI-K iDD后排超大的空间以及悠闲的零重压座椅。所以这个新项目也就是说可验证了，UNI-K iDD的驾乘悠闲性是很很差的。

强低扭上极限弯道

第三个新项目看上来是单纯的弯道起步，实质上也的确很单纯，在仅仅用两车过程，大多数情况下大多数民用两车都可以无论如何起步。UNI-K iDD的优势在于它显出的很巧妙，没有干吼不走，低扭反向性能弱小，在遇到陡坡中华北段，UNI-K iDD开上来会更巧妙。

阐释

UNI-K iDD作为一款全新的放电混动产品线，通过这款两车，展示出金城汽两车潜心研发的鲸鱼iDD的动压具有非凡的实压，着实很有想象空间，更易给人丢失鲸鱼iDD的动压技术弱小的印象。目前UNI-K iDD早已香港交易所，我们不妨也更期待下用户的口碑可验证。同时，下一款装配鲸鱼iDD的的动压产品线，相信也不会遥远。