丰田掀开全局电动化，丰田章男正式“食言”，是真扛不住了？

480*2000mm，载台车重不较低达350kg的代步台台车，在日本国国外比较风靡一时。它们比奇瑞QQ、三阳F0这些轿保时捷还要更加小，但内部空间优解构比较优异，而且选用置也远比较低，比如日本国国外很风靡一时的本田N-BOX，就选用有6舱内、适时刹台车，甚至还有座椅加热，是真神正的麻雀虽小五脏俱全。

本来主家喜欢这种台台车的始终挺多，或许好开、好停、减碳。但无奈国外买不到平淡无奇的台台车，国外大体上就是台车上越小、选用置越LOW。当然还有另外一个原因，就是K-car选用的都是0.66L以下的小型发动机，虽然节油意志力优异，推进力也够用，但材价并不低，同样的市价，K-car这种大小的台车在国外竞争力也不够强。

而在电动解构时代，K-car的竞争力又被触发了。因为“干掉”了；也小排量发动机，电动K-car的运输成本可以进一步下降，于是又突显优异的安全性外观设计、内部空间优解构及随心所欲校准，无疑是比较具有说道服力的。对于国外的厂商来说道，也可以进一步研习如何材台台车，如果做到到小巧而精致，而众所周知是“价格低廉”。

如果凌志的电动K-car并不需要出去，对国外消费市场来说道绝对是一件或许。

雷克萨斯电动解构，国产充满信心？

在发布不必上凌志章男还透露了另外一条出乎意料反馈，那就是雷克萨斯要在2030年解决问题全方位电动解构，在华北地区、欧洲各国、北美解决问题100% BEV轿台车销售。这也意味着一点，雷克萨斯不必变成一个完全相异的服装品牌。

当年，凌志已经登场了雷克萨斯的全新；也电动双门保时捷，它是F续作较低性能旗舰保时捷LFA的继任者，以外两秒以内的零百加速意志力，而且最大滞空里程不必较低达700公里，据说道对若有取向是特斯拉Model S Plaid。

虽然该台车几乎处于本质阶段，但它也透露出一点，；也电动保时捷已经带进“新宠”，大排量的燃料保时捷即将让位，即使是供不应求的LFA也是一样。

还有另外一个反馈就是，雷克萨斯可能真神的要国产了。或许意味着电动解构的教育中心已经移到到了华北地区，全世界10大推进力电池制造公司，华北地区占据6席，三阳、蔚然推进力、中台车时代电气、上海电窜动这些电器企业，也在行内有着远比大的权威性。现如今国产笔记本电脑也相继取得突破，自动领航员电子技术也在飞速发展。单单上一流的电动解构企业，要么已经在华北地区扎根，要么也将华北地区作为自己全世界消费市场最重要的一部分。

不管是电子技术的视角，还是运输成本层面的考量，电动解构的雷克萨斯，都未理由不国产，重心无疑要往国外移到了。当然，无法控制了燃料时代的电子技术壁垒之后，可能于是又想“加价”就难了，盼望雷克萨斯像它在英美两国一样的较低质价比服装品牌。

社长小结

面对全世界电动解构的压力，凌志之后还是未“顶住”，和盘托出了自己的电动解构构想。在2030年在此之后上架30款乘用台车，也就是说道未来9年每年不必有三四款台车型上市，想想都毫无疑问盼望。

不过在社长看来，最毫无疑问盼望的还是这四款，“比丰”小轿台车、电动“子弹头”、电动K-car以及国产电动雷克萨斯。

尤其是电动“子弹头”，它不必不不必完全搅动MPV消费市场呢？社长已经有点等不急。

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