摩根大通赖以冈： 预计今年中国汽车销量下滑2%

摩根大通欧美金融机构分析小组及亚洲小汽车也行业分析制作团队分管赖以伦称，预期国内车也市复原2020 年年末报复性消费行为的有可能并不大。随着全国高校霍乱基本形势改观，更多的人开始注目霍乱后欧美小汽车也业的发展趋势。

日前，摩根大通欧美金融机构分析小组及亚洲小汽车也行业分析制作团队分管赖以伦向第一财经记者表示，该公司将本年度欧美日产年产量和餐饮业销售的预期增幅下调至应以平，并指出零售商需求量将下降；就基本小汽车也市场需求量（之外车也种）而言，预期小汽车也卖出将下滑2%。

在此之前，摩根大通预测欧美本年度日产年产量和餐饮业销售增幅为8%，零售商需求量增幅为3%~5%，包含车也种在内的基本小汽车也市场需求量本年度增幅为6%。不过，延吉与武汉霍乱再次发生后摩根大通修订了预测。

本年度3、4月末，延吉和武汉两地年初再次发生霍乱，并采取了长时间的封控举措，对当地的整车也厂以及全国高校性的产品开发都造成了震荡，加上笔记本电脑供应应以续缓和，导致小汽车也行业显现出了大规模的年产量损失。

欧美小汽车也工业协时会数据也显示，本年度4月末，欧美小汽车也合作社分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。

赖以伦指出，预期6月末份小汽车也行业产出时会恢复正常，但对未来几个月末小汽车也公司能否通过加班加点来显然年产量损失应以谨慎一贯。

“本年度初以来，我们的投资反证一直是小汽车也年产量高于消费行为需求量，霍乱后年产量与需求量的差距时会进一步靠拢。我们预期本年度下半年或年末，随着笔记本电脑供应缓和僵局的加剧，小汽车也的库存量时会增加，价格比情况下时会变得艰难。除此之外，投身于成本高原由、合作开发和营销开通支出升高导致大改进型原由业利润率承压。”赖以伦说。

值得注意的是，赖以伦预期本年度霍乱后小汽车也消费行为需求量并不一定像2020年年末那样显现出V改进型反弹。他表示，2020年新冠霍乱再次发生后，欧美被当作“首当其冲，但率先摆脱”。本年度霍乱随之控制后，6、7月末的小汽车也年产量远比于4、5月末才时会呈圆形V改进型反弹，但按门店客流量计算的零售商需求量或将保应以乏善可陈，预期复原2020 年年末报复性消费行为的有可能并不大。

“目前，本年度采取封控举措的大城市和省份的在经济上跨度目前仍未分之二全国高校GDP的25%近，这预期在一定程度上影响消费行为者对在经济上和消费行为的信心。”赖以伦还表示，此外一些三四支线大城市的在经济上社时会活动也因防疫促请显现出了不同程度的年中增长。

本年度1月末以来，由于原材料以及动力电池河段成品成本应以续攀升，欧美新能源小汽车也仍未显现出了相近3轮价格比挂钩，汽粮食价格比格也在俄乌战事后显现出了多次攀升。摩根大通量化指出，即便汽车也价格比攀升了3%~10%，但在补贴之后和同等级的氢气车也相比较仍然具备价位。该公司调研也显示，20~35岁年轻消费行为者对汽车也的以往达到了40%~45%，基于此，本年度新能源车也卖出仍有可能是欧美车也市的亮点。

在氢气车也板块，鉴于粮食价格比高原由且在经济上年中增长，赖以伦指出日系车也在氢气效率、质检和二手车也市场需求量剩余价值方面的绝对优势将对消费行为者更不具吸引力。

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