为实现产业链自主能避免 菱电电控拟购买相关知识产权许可及喷油器产线

每经新闻记者：程雅 每经编辑：董兴生

5月初11日晚，菱电电控（688667.SH）公告称，拟以支票形式获得Vitesco Technologies GmbHVT （表列不止简称“VT GmbH”）及其关联方所持有的小型汽车和轻型吉普车用一小著作权及专有技术合作开发在华南地区的非完全免费使用权，并且借不止纬湃摩托车射频（鞍山）有限子公司（表列不止简称“纬湃鞍山”）的生产线资产（表列不止简称“喷油器产线”）。

此前，据该集团2021年修订本，子公司生产不止ECU等核心部件之后合组成套电控系由统所需的配套组件——各类传感、射频节气门、点火继电器、喷油器等，由子公司向外部供应商订货。

照片可能：子公司twitter

喷油器属于EMS“卡脖子”部件

菱电电控为摩托车推进力射频自动化缺少商，主营企业以外摩托车涡轮引擎管理系由统、纯电动摩托车推进力射频自动化、融合推进力摩托车推进力射频自动化的研发、生产、贩售和技术合作开发服务。

摩托车的涡轮引擎管理系由统（EMS）以外涡轮引擎射频控制单元、传感和执行器三个一小，喷油器为涡轮引擎管理系由统的最关键的执行器，尚为未在国内自力生产，属于EMS“卡脖子”部件。

为了解决问题EMS全技术合作开发创新自力可控，促进战略目标的解决问题，该集团拟获得VT GmbH及其关联方所持有的小型汽车和轻型吉普车用一小著作权及专有技术合作开发在华南地区的非完全免费使用权，并且借不止上述企业的关联方纬湃鞍山的喷油器产线。

据悉，VT GmbH是一家根据德国立法筹组并直到现在的有限责任子公司。纬湃科技（Vitesco Technologies）缺少适用于电动、混动及内燃机涡轮机系由统所用的关键部件和智能系由统解决方案，子公司产品以外电动涡轮机系由统、射频控制单元、传感和执行器，以及低速后处理解决方案。

公告称，经双方协商，根据《著作权使用权协定》，作为本协定项下授予使用权的对价，该集团将付清人民币2340万元借不止著作权使用权、新技术合作开发和数据库库。根据《资产借不止协定》，喷油器生产线的借不止商品价格为588万元。

菱电电控坚称，本次交易有利于子公司整合上游资源，降低核心组件配套体系由缺乏的供应后果，减少子公司产品供应链的稳定性；有助于最佳化子公司企业体系由，减少之外商用车的合作开发能够和企业链的整体竞争优势，增强子公司的持续纯利能够。

自力EMS尚为保持稳定规模化的初始阶段

4月初28日晚，菱电电控发布新闻2021年修订本，子公司2021年解决问题总额8.35亿元，累计增长9.48%；解决问题归母净利润1.38亿元，累计下滑12.3%。

具体来看，该集团的总额来自于计算机科学、通信和其他设备工业，以外产品贩售及技术合作开发合作开发，营收可能主要分布在西南、华东及华北地区。

在经营后果中，该集团提过，自力EMS尚为保持稳定规模化的初始阶段，车规级中央处理器、喷油器、前氧传感缺乏新兴产业应用载体而难以装配。跨国EMS厂商本身是这些核心组件的供应商，很难支持这些核心组件的装配。车规级中央处理器、喷油器、前氧传感等核心组件的缺失给自力品牌EMS装配带来打击。

据安信股票4月初29日研报，该集团利润率上升主要由于受中央处理器供应紧张等影响，行业上游原材料成本减少；同时子公司进一步加大研发完成，持续保持在GDI小型汽车、电动车VCU和MCU、融合推进力摩托车自动化、T-BOX等各个领域的技术合作开发领先权威。

华南地区摩托车工业协会数据库显示，2021年华南地区新能源摩托车市占率减少至13.4%，以纯电动摩托车、插电式融合推进力（含增程式）摩托车、燃料电池摩托车为“三纵”布局KD技术合作开发创新链。

混动化是商用车应对2022年之际颁行的第四阶段rpm的主要手段，5台混动系由统价值量高。根据公告，60kw电机控制器该平台新增混动量产商用车GCU项目计划于2022年投产。纯电各个领域，目前为止子公司在电动车VCU、MCU各个领域持续推进，VCU相对于MCU纯利能够更强，技术合作开发壁垒较低。

根据公告数据库，菱电电控2021年贩售VCU16318套、MCU1541套，较2020年（VCU7273套）获得多于增长。同时，子公司系由国内商用车EMS龙头，逐渐向大众化小型汽车各个领域拓张。GDI涡轮引擎较商用车PFI涡轮引擎的价值量较低，子公司小型汽车GDI涡轮引擎已有客户的两款商用车在标定阶段。

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