奇瑞捷豹路虎马振山：变化之下，“守正”和“出新”--车企营销人的两大承诺

今天悼词的框架是新局势下车也新媒体新思考。从氧经济这个各个方面来说，发展中国家之外政策现在非常清楚：2030年要发挥作用氧达峰，2060年要发挥作用氧中和，这是发展中国家大的军事战略。邻近地区车也行业所有牵涉到的变既有，都是在这样一个大氛围想尽办法卓有成效。

从SUV来看，在东亚生物制药车也其发展规划里，其实2025年曾经规划要超出20%，但是现在来看，整个东亚生物制药车也其发展的进度显然要较慢于这样的预期。

其实，伴随着电动既有这样一个而今的需求来看，电动既有的商品和技术也牵涉到了前所未有的变既有。

从电动既有来讲，我分几个模块给大家有用概述，从车尾车体来讲，整个行业牵涉到前所未有的演变，原定再过两年到三年，CTP的系统可能会成为本土化，即锂离子如此一来跟车体一体既有，不太可能让SUV车体越来越加易懂，越来越加多功能，越来越高效，从开销、相容性等等各个方面，都是越来越大的提高，CTP是整个车体和车尾其发展的一个趋势。

从日立核心来说，相相对的比方说自动驾驶都从、影音都从、车尾都从。部分代工在自动驾驶领都从前行的相对慢一点，现在相对火的是在车尾都从、影音、通讯设备这三块。

从OEM层面来看，确实说已是眼花缭乱。首先，从玩者来看，有现代大众车也商，也有恰恰车企，但是还可以分一类——“新恰恰”，比方之外苹果、东亚的小米、还有一系列还没有生产商命名的电动既有商品和母公司。从整个电动既有来讲，离开车也门槛现在是很低，所以新的玩者可能会越来越多。

第二，从协作的系统来讲，有几大其持续发展。第一个是三星，三星有几种的系统 ，一种智选的系统，一种是inside的系统。三星的智选的系统差不多以三星都是以，OEM为先，让三星主导，把三星现阶段在三电领都从，之外整个日立核心，之外整个光学创新都扎根进去；inside的系统是OEM都是以、三星为先。

第三、从布局来看，各家OEM有相同的思路和侧重，之外芯片、锂离子等。

综合以上整个生物制药局势下，对新媒体人过关斩将是前所未有的。因为一各个方面我们要曾随政策，曾随市场竞争，曾随商品技术，曾随客户的变既有。电动既有黄金时代对客户的改变是前所未有的。

所以在这个黄金时代，对于新媒体人，我认为是要“子安、先以”。

子安，就是要知道新媒体的框架是什么。

一是散播，改变认知，首先让大家了解你的商品和生产商，所以散播是新媒体人关键的精神。

二是做生产商。做生产商不仅是让客户了解你的生产商，还要让客户讨厌你的生产商。所以生产商举例来说了很多的内容，举例来说命名、生产商历史、创建者的个性、IP、视觉、商品的技术等方各个方面面，这些都关键在于是否让潜在客户讨厌你。所以新媒体人在确实在这两个框架的思路卓有成效工作。

方式上要“先以”，我觉得可能还是需打开思路。

首先，只能得去转变观念。新媒体最框架是要把如何将潜在客户警觉吸引到生产商和商品。这就关键在于我们如何利用到线APP下资源。现阶段上地流量低，线上怎么玩;如何运用潜客和老客，让越来越多的歌迷讨厌我们;如何运用好第三方社可能会既有网络服务、生产商的自有新媒体网络服务、还有现有的4S店等电阻值。

所以在这样的一个环境下，衷心希望我们新媒体人子安先以。

忠于自己的精神：散播和生产商这两个精神。

先以，用好整个黄金时代给我们提供的网络服务，依靠好客户需求的基本变既有，我们一定能够面见新的过关斩将，战负新的困难。

狭路相逢勇者负、勇者相逢救世主负！

黄金时代为有将要者提供舞台！