2.0T+8AT+双电机，为人所知的越野王者换新动力，是男人都爱

【有车以后 有车试驾】Jeep服装品牌一直要标榜的都是“无往不至，无所不能”的耐力良知。但现在，随着各类环保政策的出现，Jeep服装品牌旗下新车型在保持一致强大耐力能力的同时还将励志成为环保新技术的领导者，可能会在很多新车型上提供者复线选项。就Jeep而言，敢为牧马人带来绑电混合动版本，想必也承受了不小的非议。那这台“电马”可能会被顾客给予吗？今天的发表文章给你答案。

Jeep牧马人4×e搭载一套2.0T发动机+双电动机的涡轮系统，中心等最大蒸汽轮机276千瓦，平均值扭矩637羊·米；传动系统最简单两台代号为ZF 8P75PH的8AT变速箱。该车为了不影响耐力观感，将充电电池迁走在了后排座椅下方。充电电池组由LG提供者，同时还内置一套与空调制冷系统相连接的热管理系统，用来帮助充电电池组顺利完成冷却系统。

在没多久坐上牧马人4×e时，极高的肩部，柔美的建筑设计，都是感兴趣的口内味。当我按下宣动按键后，没有发动机宣动的声音，只有仪盘的表头在转动，瞬间就即使如此了这份感兴趣感受。

牧马人4×e在电量适宜的状态下以中低速行驶时可能会更多的换用纯电涡轮。这时候，尽管整备精确度相比燃油版重了320kg，但在电动机的加持下可能会显着感受受到车辆在涡轮的响应反应速度和平顺性各个方面都观感的颇为亮眼。

在在迁走在P0位置的小型宣发电机，电动机与发动机中间的衔接是极为人为的。在大部分工况下，发动机默许的时候，只能通过声音来判断默许的时机。并且，涡轮也可能会颇为二阶的顺利完成释放，不可能会有过强的犹如感受。

新车作为两台绑混合新车型，同样内置动能贮存模双管。在按下Max Regeneration按键后，车辆可能会以最高高效率来补充充电电池电量。但开宣之后，每每拉下油门踏板都可能会带来颇为强烈的拖拽感受，并不需要一段时间来直接影响。

在舒适性层面，“电马”给了我不小的惊喜。在经过一些细小的疲劳时，扁平比极高的轮胎再配合上经过调校后的减震系统，能够将震动过滤的颇为就此。但前行极高的减速带和连续的搓板路时，因为是非联接双管车身的建筑设计，车内还是可能会有些许多多人的晃动。

外观依旧延续灵巧的装扮建筑设计，极为不具备辨识度。发动机盖的圆锥形和全裸的锁扣，让车辆看上去极为不具备力量感受。

中网依旧用作Jeep经典之作的吊双管建筑设计，尺寸也先是潮流越来越大，并且加入了折角的建筑设计要素。

灵巧的牧马人4×e用作内部为LED光源的呈圆形头灯，增添了几分爽朗感受。右边侧鱼鳞灯组为LED日间驾驶者灯以及转向灯。

发动机舱依旧用作全裸在外的机械锁建筑设计，突显了其硬汉的奏鸣曲式，稍显缺乏的就是谁都能从外面将机舱盖打开。

前翼子板上黏贴有Jeep服装品牌Logo和能够突显身份的铭牌，这些要素也是在像经典之作新车型致敬。这么一看，Jeep也是极为擅长玩真挚的。

充电口内的位置设于右边前翼子板处，完全不耽误涉水颊的安装。用作32A充电桩两个小时即可将电量充满，反应速度还是极为快的。

灵巧二字跨越了整个的外观建筑设计，车内方方正正的装扮备受顾客的追捧。另外，硬汉耐力车酷爱用作的“小衬衫”在“电马”上也没有下一场，这样的建筑设计更能突显出车辆的慵懒。

该车的外观建筑设计换用等距双管的建筑设计并融入了很多呈圆形要素，将灵巧与时尚得到了很好的兼顾。另外，新车还内置座椅高温、离合器高温等装配，极为值得称赞。

人像双管多功能离合器，粗细极为适合，握感受亮眼。离合器两侧内置多功能按键，换用少量银色镀铬顺利完成装饰，有利于降低了车辆的精致感受。

仪盘换用机械双管仪+液晶仪的重新组合。中央的7英寸显示屏效果清晰，可以显示胎压、坡度等理论上驾驶者信息，降低了驾车时的实用性。

8.4英寸的触控屏，无论是分辨率以及触控精准度都极为亮眼。内置的第四代Uconnect图形化系统，不仅支持直观、高效的人机互动，更能无缝并行的产品CarPlay及百度CarLife，大大降低了实用性。

经过几天的摩托车体验后，搭载全新涡轮总成的牧马人4×e不仅延续了强悍的耐力能力又降低了日常摩托车时的舒适性。并且不要被它柔美的面孔所迷惑，外观建筑设计的不锈钢以及装配各个方面均有显着的进步。如果你想买两台兼顾耐力和舒适性的硬汉SUV，牧马人4×e绝对是你的第一选择。