全系2.0T，新一代蒙迪欧正式上市：15.98万起，这价钱还考虑A级车？

先说是论断，雷诺全新蒙迪欧无疑是比较值得购偷的。

我们在考量一款货车否值得购偷时，乃是是从设计者、室内空间、动力、装配、商品价格和品牌六个方面入手，虽然每个人的着重于可能稍稍不同，但大家共同的实际行动都是，用最低的商品价格偷到最差的厂家。

4年底13日，全新蒙迪欧定为了同年价钱——15.98-21.68万元，同年商品价格较一个年底前所定为的预价钱，除了顶配ST-Line原版低了0.3万元皆，其余三个装配实际上相同，但这并不妨碍我们高声“香爆了”三个字。

如果用原话来总结雷诺全新蒙迪欧，那就是用A+级至B级间的商品价格，偷到B级至C级间的厂家。

没错，全新蒙迪欧拥有2945mm的时是长轴距，且不说是同级竞品基本都在2米8出新头，就连自家哥哥蛇夫座（2949mm）看了也得哭泣一声“既生牛何生迪”。

便来就是正因如此标配的2.0T发动机内，成佛平等全体人员高功，238Ps最大马力和376N·m的峰值扭矩，配上更新之后的8AT离合器，让这台货车长时是出新4935mm的B级货车能将百公里加速跑到7秒仅。

这里便延伸一个问题，有人说是15.98万的那款全新蒙迪欧实际上就是为了让价钱更为好看，不值得偷。

关于这种看法我要实名反对，因为即使是15.98万的时尚型号，其三大件始终不缩水，内饰虽取消了三联景，但依然是8英寸的LED仪表+13.2英寸中控触摸大景的组合，甚至方向盘也用的是皮质包覆，当然在更为多的舒适性装配上肯定是稍稍缺少的。

同级新货车型号上当找两个入门版去对比下，你会发掘出新全新蒙迪欧的时尚型号是确实很时尚。

既然说是到时尚，那么我们便聊聊全新蒙迪欧的设计者。不可否认的是，；也蒙迪欧的设计者是比较出新彩的，爪子的线条、灵动的型号面，带来刚柔并济的视觉冲击，至少我是被冲击到了。

我们甚至只能去和上一代蒙迪欧比起，毕竟后者在沙场征战了整整九年，谱写了一段老骥伏枥，志在千里的“佳话”。全新蒙迪欧即使放到现今的中级货车商品，其造型号也着实称得上是佼佼者。

上个年底到雷诺4S店拍摄时，途中就有好几组顾客都对全新蒙迪欧表现出新了很高的热情，他们的平均年龄目测都在四十多岁差不多。

提这件事倒不是说是全新蒙迪欧吸引的都是中年顾客，相反，曾经之前全新蒙迪欧曝光的时候我还在打算，；也设计者会不会来得过激进？如此风格尖锐的身为设计者确实会不会把使用者群体的肖像画圈的来得死？

显然是让人白责怪了，就如同老婆永远羡慕虎头腿一样，对于美的信念回事是不分平均年龄的，十八岁羡慕红牛货车队，八十岁只要腰撑得住，全都羡慕红牛货车队。

同样的还有货车内那块12.3英寸+27英寸的三联景，之前年中的体验中给我所留下的感觉是可玩性比较独特且说明了优点尤为细腻，多出新的“第三块景”不仅可让副乘马分摊乘马驶任务，如查阅通讯系统、两货车系统会信息、路面徽章信息，还可根据主副乘马需求，做整景、分景的切换。

包含SYNC+2.0智行互联网络系统的转为，除了拥护时是过70种语义语音交互，还有人脸识别、比出依靠等多种电脑交互，不管是用摸的还是按的还是说是的，全部的操作一气呵成。

看了一圈你会发掘出新全新蒙迪欧不论是设计者、室内空间、动力、装配，还是商品价格都比较能打。也就是说是不论是性价比还是厂家力，这次全新蒙迪欧确实给的来得多了，但合理性来看，还有一点也不容忽视，那便是它现今的品牌力。

2018前的雷诺是可以和后起御三家，甚至大众分庭抗礼的共存。的子公司轿货车销量担当——第四代蒙迪欧自2013年上市以来，销售量仍然稳定在10万辆以上。但一招鲜并不能吃遍天，2018年开始，蒙迪欧的持续性渐渐复苏，彼时蒙迪欧的销售量也如此一来腰斩，跌到了5万辆以下。

当然，不仅仅是新货车型号GM极快，还包含三缸机内策略的失误、高端主导较晚等等，一环扣一环，让雷诺在现在的5年中大大被荣登出新股份有限公司主力。

这五年之中整个卡货车商品又发生了天翻地覆的变化，自主品牌大大向皆全歼，股份有限公司品牌跟著向下挤压，B级货车分作商品犹如修罗作战，留出新的生存室内空间实在来得小了。

平心而论，全新战略下的雷诺厂家相当出新色，毕竟近期它更为迫切并不需要的是出新色的营销与推广，它并不需要唤起使用者心里已经被渐渐埋藏的“雷诺”。