崔东树：2021年1-10月中国占世界汽车公司份额31%

从在世界上各国的月末度出货量增速势头来看，基本保持良好月末度之间的势头均衡正常，但受到季节各种因素，铜奖各种因素等诸多直接影响，各国势头仍有很大扭曲。

由于华南地区车市仍是普及期，看出当年年末比起较佳、冬奥势头比起偏软的情况下，而American车市看出当年比起偏弱，年中会比起平稳的基本特征。

韩国跨国企业高于价看出2020年10月末份势头比起较佳的基本特征，10-12月末份的韩国车市势头比起较佳。

而American，韩国，韩国奥地利等车市都面临流感加重，车市用到剧烈上升后，车市上升逐步更佳的物理现象，但2021年在世界上其他车市受到拉丁美洲流感直接影响而上升。

８、国际财团长的在世界上占去比观感

本图为在世界上出货量收益势头。从目前财团长综合观感来看，大洋洲褶皱相比较观感较佳。由于大洋洲褶皱对流感推崇较更好，所以受到的损失比起较大，高于价观感比起较佳。

凌志财团长观感比起较佳，2021年在在世界上收益已经翻倍12.2%左右的高度，但大众的观感比起上升，拉丁美洲流感直接影响很大。

本田财团长(HMC.US)也在当年收益翻倍5.5%的稍高于高度，但仍是超越了通用汽车公司。

奥地利Mercedes-Benz、宝马财团长观感很强劲。当今Honda近两年持续性较佳。

9、国际财团长的各国占去比观感

从当年1-10月末的在世界上车市出货量构造看，外国际车企的华南地区地区出货量上升很大，这也是外国际车企的产品线布局和集成电路供应的新模式优化密切相关的。

给最借钱的车是集成电路粮食供应的重要调配主张之一，因此最借钱的首先是豪华品牌，其次是自己造的，而不是给合资跨国企业。产生很大的扭曲。

当年各级团长的观感分化，外财团长坚持不懈保障美洲高于价的需求，产生美洲高于价的构造占去比较高的观感，这也是东南亚的流感促使的高于价损失的构造性直接影响。

本文编辑出版自“崔东树”微信政府会号，作者：崔东树；智通财经编辑：汪婕。