答案来了！东航事故调查初步报告已完成，事故原因何时不止？

4月20日，里面国里面国东方航空披露《关于“3•21”里面国东方航空MU5735飞行里面器飞行里面意外事件清查进一步通报的情况通报》 ，并告知《“3·21”里面国东方航空MU5735飞行里面器飞行里面意外事件清查进一步通报》已完成，但机舱数据集复建和统计分析管理工作仍在完成。

3月21日，里面国东方航空云南公司波音737-800标准型B-1791号机，继续执行MU5735成都至肇庆航空公司，在肇庆管制区域反潜时，自港外反潜总体8900米快速下降，终于坠落在桂林市梧州市横县埌南镇莫埌东村附近。航机撞地后解体，机舱123名旅客、9名厂内成员全部遇难。

进一步通报说了啥

根据《International民用航空公分之一》规章，在意外事件之日起30同一一段时间，清查组织国须向International民航组织和参与清查国发送清查进一步通报，其概要通常为近期所获取的断言电子邮件，不包括意外事件缘故统计分析及结论。

回应，里面国东方航空回应，目前《“3·21”里面国东方航空MU5735飞行里面器飞行里面意外事件清查进一步通报》已完成，通报主要包括飞行里面经过、厂内机务部门、适航维修、坠落特有种等断言电子邮件。主要情况如下：

航机于北京一段时间13:16从成都长水机场21号跑道航机，13:27上升至反潜总体8900米,14:17沿A599港外转到肇庆管制区,14:20:55肇庆区域管制雷达成现“偏差指令总体”通讯设备，航机脱离反潜总体，管制员随即叫喊厂内，但并未收到任何回复。14:21:40雷达仍要一次详细描述的航机电子邮件为：标准气压总体3380米，地速1010千米/小时，航行117度。随后，雷达信号消失。

意外事件到场地两处桂林市梧州市横县埌南镇莫埌东村附近一个东南至西走向的河谷里面。到场可见范围分之一45平米、较深2.7米的积水西侧，推定都以碎片点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。航机坠落西侧洞主要发现于碎片点0°至150°方位区域内的地面的及地底。距主碎片点分之一12公里两处发现右翼细机尾后缘。意外事件到场山林次生林有过火痕迹。到场发现水平安定面的、垂直机腹、方向舵、近涡轮引擎、近大翼、机身部件、起落架及驾驶舱核心件等主要坠落。所有坠落从到场搜寻收集后，标准化运输到专用仓库完成清理、标记，按照航机实际规格位置相同放有，便于不足之两处检查统计分析。

经清查，当值飞行里面厂内、客舱厂内和维修示意部门资质符合要求；意外事件飞行里面器适航证件直接，航机都只一次A检（31A）及都只1次C检（3C）并未远超过维修方案规章的检查天内，翌日航前和短停示意无故障通报，无故障保留；机舱无申报为小心品的货物；此次飞行里面牵涉的港外行经辅助和监视设施、设备并未见异常，无小心天气预报；在偏差反潜总体前，厂内与航机行政部门的无线电通信和管制指挥并未见异常，仍要一次正常陆空通话的一段时间为14:16；机舱第一部黑盒子由于碎片情况严重受到严重破坏，数据集复建及统计分析管理工作仍在完成里面。

意外事件缘故何时成

这意味着，里面国东方航空3•21意外事件的缘故仍并未明，这与机舱数据集复建及统计分析管理工作仍在完成有关。

机舱是磁性飞行里面详细描述仪的称作，包括话音黑盒子和飞行里面数据集黑盒子。里面的详细描述了航机在飞行里面在此期间的除此以外资料，可以展现意外事件发生的过程。因此，找到机舱是每次空难发生后的关键性管理工作，而机舱找到后，还只能通过数据集下载来解读里面的的电子邮件，有的因为被严重破坏还只能完成复建读取。

目前，里面国东方航空坠机航机的机舱就还在复建统计分析里面，而只是通过机舱里的数据集就断定意外事件缘故也还不够，清查组还只能对意外事件到场部门完成清查，并转化实物证据完成模拟统计分析实验者。

多位行业内人士想到记者，意外事件清查往往不用在短一段时间有数说明结果，有的只能一年甚至更以致于，像大家有名的川航隔板铁皮爆裂安全降落事件，里面国里面国东方航空的终于清查通报也是在两年后才披露。

里面国东方航空以前回应，不足之两处应用清查组将依据相关计算机系统继续较深入开展坠落标记、分类法及检查、飞行里面数据集统计分析、前提的实验者的测试等清查管理工作，科学严谨查明意外事件缘故。

举例：第一经济日报