时隔14年终于换代，丰田全新代人红杉有啥改变？

去年6月，三菱汽车发布了TNGA-F 模拟器下的以外高性能兰德酷路泽。无法任何发生意外，凭借着庞大的的产品意志力以及历代货车型的出类拔萃口碑，新货车证券交易所后广受注目，在日本内陆地区的等货车时间甚至长达4年。于是，三菱汽车趁热打铁，同样基于TNGA-F 模拟器充分运用的以外高性能雪松也于近日正式初版。

14年无法新造，一新造就是大动作。根据立即，高性能雪松不仅样式、配色融为一体，而且基础模拟器、动意志力系统会也随之追加，整货车实意志力值得注意进一步提高。

三种外观上，气场以外开

在笔者的观感中，上这一代雪松有着值得注意的马拉印记，外观上看上去就举例来说“马拉瓦片”，不够高级别。高性能货车型在这一点上优化了很多，虽然仍然必须想到坦途的普通人，但主体设计协调统一，不是简单地在马拉上做DFT。

新货车提供了三种样式，主要不同之处在前脸，三款货车型分别引入了粉红色底色中网易、镀铬蜂窝中网易、熏黑蜂窝中网易。个人认为，除了镀铬蜂窝中网易之外，其余两款的颜值都极高。

货车尾侧边最显硬朗，货车尾、挡风玻璃和轮柱的线条都非常平直，再连带立体的三段式腰线，打造出出了来得多忠心耿耿且富于意志力量感的货车尾姿态。

货驾驶室的设计比较简洁，尾标、水箱、原名等要素有序排列，稳重、敦实。正因如此，TRD版本自组了骑行套件，用作了粉红色轮眉、锆储物架、骑行车色、双边共两出排气等要素，样式变得张扬。

配色进化，华丽电离层

高性能雪松的配色与坦途如出一辙，窄小的和中央通道、四辐式方向盘等要素都是典型的韩式风格，表现力非常高。在此基础之上，货车尾还配备了12.3英寸以外液晶仪表、14英寸大屏，用作了拼色设计，以及木纹、拉丝背光等玻璃纤维，整个配色的质感比较优异。

TRD版本来得务实骑行和运动氛围。货车厢内部引入以外黑设计，方向盘自组了回正标和TRD标签，挡把和一键启动按住也用作了红色装饰，副驾驶左边还有“TOYOTA”红字，主体效果变得个性化。

装配全面性，高性能雪松将以外系标配三菱汽车Safety Sense 2.5智行安以外系统会、座椅加热、通风口、以外景相片等装配；中高配货车型还会自组HUD抬头显示、无线充电等功能；而TRD版本则保有FOX减震器、车体护板、后桥差速锁、多地形系统会、蠕行支配等骑行装备，骑行潜能来得优异。

动意志力追加，性能凶悍

在愈发严谨的排放法规之下，雪松原有的5.7L V8推力有些“即使如此”了。因此，高性能雪松换装了月所的i-Force Max混动系统会，该系统会由3.4T双涡轮rpmV6推力+马达组成，系统会最大功率为443马意志力，略低于扭矩为790N·m；充电电池的容量为1.5kWh，必须在快速供电系统会下借助于纯电载客。

变压器会匹配的则是10AT变速箱，并且支持死角挡位。这一全面性有助于货机动车在极端路况下的脱逃，另一全面性必须在弯道时借助于推力刹车，进一步提高行货车安以外性。正因如此，高性能雪松还保有9000磅的最大牵引意志力，拖挂房货车变得轻松。

车体全面性，得益于以外新的TNGA-F模拟器，以外高性能雪松的悬架进化为了前后独立结构，并提供了二阶可变悬架和空气悬架的选装，再连带货车尾强度和小型化的进一步提高，整货车的载客品质随之追加。

从的产品意志力的角度看来看，三菱汽车高性能雪松的进步很值得注意，样式来得多忠心耿耿，配色来得多华丽，性能也来得多凶悍。不过，以外尺寸SUV在中国美国市场并非非主流，同时雪松在国内外美国市场的名气要远低于兰德酷路泽，因此以外高性能雪松进入国内外美国市场的机率是比较低的，我们只能啖啖眼福了。