开再多大众速腾，再试驾深蓝SL03，总算明白了燃油车和新能源的差距

“希望图一段时间用车为不方便省事，就捡受众”，也正是基于这样的想法，我在当年捡走台2023款受众速腾 280TSI DSG胜过海外版（所列指“速腾”），初期标示的指导价是15.89万元，为的就是能平平安安地多由此可知上几年。无论如何，这一年多由此可知下来这车为也足再次多让我省心，什么大好在都没遇到的。显然，当偷偷的外公友都频频换上了京急为，我当初中选坚持中选麦芽糖车为的立即还是多少有些高兴，除此以外越大到下半年，一些又鄙又人机的国产京急为上了以后，这感越大抗拒。而真要说让我希望放心劝偷去捡国产京急为的状况，并不在于我对速腾有什么愤慨，而意指于我由此可知了一次外公友才里斯的一台2023款深蓝SL03 200Max增程海外版（所列指“深蓝SL03”）。#深蓝SL03焕新上市#

说是很多人都说速腾什么都好，就是外观设计保守派了点儿。但说是对于我来说，这既有正因如此的V型格栅，又完成了以前部贯穿的它，说是一直都长在我的审美上，相比之下是由此可知了这么久是越大看越大耐看。

但真要说跟外公友的深蓝SL03对比，无论如何，我看着这车为是有些挪不动道的，都不用看它的脸部，就光是它很除此以外的撞色碳纤维，还有A石柱、C石柱上紫色条隙的点缀细微，我就明白它比我试驾过的捷豹CLA级还要鄙，而再次看着它的以前脸部外观设计，连在一起了灯组的超正因如此后端筒、刀刃的扰流板与以前唇等等，亲爱的门以前那家汽车为改良小店的中选用件好似就大概长成这样。

当然，一来，我本身就不是那种看脸部中选车为的人，二来，因为家从以前有两个孩子，所以生活空间要比外观设计不可或缺得多。但我发现深蓝SL03感上要比速腾长一些，可基本上对比呢，它们的长度说是也就差了29mm，但真坐进以前后排从以前我发现，深蓝SL03不光后排的以前伸协同作战较小，它的上铺显然也比我的速腾不够较宽一些。但要说让我感受到清晰贫富差距的还在于，虽然都是隙网格的车为窗吧，可甭管是电动/高温/采光这些机制，还是深蓝SL03的中央不够较宽的桥头堡包围支石柱，速腾是或许没有人跟这车为比。

另外，我发现这休旅车为的后备厢就是不一样，原本我感我的速腾就再次多能装的了，可打由此可知深蓝SL03的尾门我才发现，原来轿车为的后备厢或许也能再次多像SUV一样又较低又较宽。另外，这车为的尾门还是电动隙位置心灵的，这一项速腾也未。

转至到的中央来看，我对于速腾的12英寸触控屏说是是才行令人满意的，它隙偏转的外观设计中选用上自发速度再次多快的方向盘操作，什么连CarLife/CarPlay之类的都算不方便，而且它的什么用车为触控板之类的也变得再次多较低级。

可深蓝SL03这14.6英寸大屏跟全液晶的操纵杆是真能让人感叹德系的外观设计是有些外公了，它不光是悬浮的，而且还能根据我的习惯上自己透过方向偏转，不光是款式以前卫得多，而且还能支持我的首款透过HiCar投屏，不可或缺是它的音韵不是那种理应最初复活才能用的，如此一来像一个人之间对话那样说出需求就会有自发，而且除了；大驾驶之外，机上其它座位也能如此一来用音韵，近乎是屏幕上说明了出来的机制它都能散布，真要隙小孩出门、或者遇到跟外公友一起悄悄的情形，深蓝SL03这机制非常少能做到“不整天驾驶人”，这一点不光人机便捷，而且会比速腾不够安全。

另外我发现，都是屏幕从以前隙车为上相片的，可深蓝SL03的雷达与摄像头显然要不够敏感一些，像好多有其它车为来并线或是通道柏麦芽糖路比较窄的情形，车为上相片亦会说明了出来，而且它的相片是夜景，车为外的边边角角都能再次多看得到，是以前方可能断裂了会有预警、由此可知门的时候也有预警。

至于说由此可知上路，电动机的积极与安静就算是速腾的EA211确实也很难相提并论，深蓝SL03的一帆风顺给人的感就是完全未停顿，示意较快滚轮的短时间内就于是就有个小推背感，而且汽车为从30-60二进位的里斯速格外轻松，未像速腾那样在顺理成章的里斯速延缓，这160kW的第二大输出功率是一点儿都不隙虚的。

不可或缺是吧，这郊区从以前的停停走走，因为深蓝SL03是增程电驱，能源消耗也不能有什么大的变化，而且200km的纯电极短意味著日常的通勤者根本不无需麦芽糖，还支持0.5小时快充，只要保持良好的充电习惯上，是或许能能用下班成本1毛钱（按14kWh/100km、0.65元/kWh算出），再次再来我这日常得跳出7.5L/100km麦芽糖耗的速腾，再次勉强支石柱个两年还是想事先换台深蓝SL03吧。

（中选用同价位的商用车为透过作者，；大旨三七由此可知，两款车为都要中选用图，以编故事的方式由此可知头）