有什么比较好的厨师培训学校值得推荐？

2023-12-12 来源 : 生活

有什么比较好的厨师培训学校值得推荐？

学厨师这个职业可以，学校教的都好主要是看自己，领悟，你不会领悟需求不到自己想要的东西，老师教的在好，也是没用的

: ws19831230

河北省走单招那个学校比较好？

公办的，普招录取分数比较高的院校，专业的话最好是该校的强势特色专业吧，当然需要考虑下孩子将来的职业取向。

: 飨韵

高中毕业没考上大学，学什么比较好？

毕业没考上大学，我觉得学习什么都很重要，但更重要的是提高自己的学习能力。没考上大学，要么是因为自己不够勤奋，要么就是自己学习的学习能力跟不上，学不懂，记不住。不够勤奋，要怪就怪自己，这个没得说。但是学习能力跟不上，这个有得学。无论有没在读书，学习能力也是很重要的。在学校学的是课本知识，出来工作后学的不仅是工作方面的知识，还有人际关系，还有沟通，思维能力等等各种重要的能力。而这些能力的基础就是学习能力，学习能力提高了，理解学习到的知识，把知识运用于实践，这样才能提高自己的各种能力，特别是思维能力，只有这些能力提高了，整个人的水平才能提高，这样工作起来才能得心应手，水到渠成。提高学习能力最重要的就是阅读能力。把读过的书，把看到过的知识，理解并消化完，把别人的知识变成自己的经验。在《如何阅读一本书》里介绍了关于阅读的这些方法，而这些方法正好可以帮助我们快速找到自己所需的知识，并加以消化学习，让它变成自己的知识。这本书主要讲述了四种阅读方法：基础阅读：多看书，多认识字。遇到不认识的字去查字典，能把整本书看完。检阅式阅读：这个阅读方式相当于略读，通过阅读书名，前言，后记，标题，找到一些自己需要的信息，然后进行阅读。分析阅读：这个比较复杂一点，说简单一点就是，由字，词，句，段落，逐一分析，分析作者写这东西的主旨，理由，问题，答案，并且结合其他人的想法，有何差异，自己能够从中学习到哪些主题阅读：关于同一个主题阅读多本书，把相同的，不同的作一比较。按照这几个方法，把读到的东西理解并分析作为己用。这是我的一些个人看法，欢迎不同意见留言讨论。

: 天使小亲亲

女孩子高中毕业，没考上本科。读什么学校，学什么专业好找工作？

女孩子可以读中专的幼师，幼师教小朋友，接触的圈子比较单纯，没有太大压力，而且有寒暑假假期比较多以后也可以兼顾到陪孩子成长，不会得职业病。

: 水亲天蓝

女孩子高中毕业，没考上本科。读什么学校，学什么专业好找工作？

个人建议，能考取本科，我们可能说更大的发展空间，就业机会好有更好的教学资源。其实真正上了大学可以发现，一些本科普通二本学校，学完的学生，对自己的就业更迷茫。所以，如果没考上本科，不是什么大问题，可以去找孩子喜欢的技术，找相应的技术类院校，像西点这一类热门行业去学习技能，既可以很好的发展和培养孩子的爱好，孩子也可以因为自己爱好更容易学有所成。很多成功人士都没有上过大学，我们可能说这是各例，但仔细从这些人的身上去寻找，我们可以发现一个共同特质，就是“兴趣”和“机遇”。用一句话说，没考上本科，更有机会去专心挖掘自己的兴趣，找到自己喜欢的兴趣点，在找相对资源机会好的院校，就可以了[玫瑰]祝可以找到真正可以明确发展的道路。

: 三槐闲客

孩子没有初中能上职专吗？

没问题的，可以来新东方烹饪学校学厨师，厨师工资高，好找工作，前景好

: 月忆伶仃

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

: sunny101231

北京考生如何反驳“北京高考简单”的论调？

作为在北京搞课外培训十几年的老司机，见证了十几年北京考试的变迁，可以讲讲这个事情。作为试题难度来说，从五年前开始，北京中考和高考试题难度突然变的特别简单，和全国卷差距，低了几个档次，北京重点中学平时学的还是比较有难度。除了这些重点学校，其它普通高中几乎就是讲的特别特别简单的试题，不是学生素质不行，而是学校就不讲有稍微有难度的内容，北京高考试题简单，不代表高考简单。我们从中考开始讲。。北京中考在五年前难度是很高的，并不比全国简单，甚至很多题特别难，要涉及很多高中内容，但是一般学校也讲不到，要有大约三到四成左右的学生念不上高中，被淘汰，而且北京这复读也比较困难。这几年中考简单了。所以本来该初中掌握的知识，技巧被移到高中，这就导致上了高中的学生，普遍水平偏低，不容易适应高中进度，初中高中并不能有效衔接，无形增加了学生考上大学的难度。。然后讲高中，除了重点中学，北京的一般中学讲的内容都特别弱智，而且这几年的课改使内容越来越少，知识结构越来越分散，难度越来越低，要求越来越少，高中有小学化的趋势，的确是小学化趋势，我看过江苏一个小学二年级教学视频，可以秒杀北京高中要求。其实高中孩子的大脑已经发育，反而学的深一点，广一点也没什么问题。因为学的简单，这样的后果是，等高三的时候，很多人都啥也没学懂，而且长期这样，估计老师水平也越来越差，这个时候，一般中学的一半以上人就直接去高考加会考，高职类，只学语数外三科，而且很多学校会劝学生不要参加高考，这样学校的本科的数据会好，甚至有的学校会逼着学生不要参加正常高考。当然高职出来还是有工作，很多孩子就顺势放弃高考。这样的学生估计也有一万多吧。我也没有没有数据。所以北京考生，如果没有考上重点学校，高考成功也不简单，更重要的是，海淀西城之类的区，集中了很多重点中学，学二代富二代很多，都是从小重金培养，有的国际学校，三五年级的词汇就是考研雅思之类的词汇。这些地区包揽了大部分清华北大等名校。一般家庭跟不起。所以最后看到北京的高考70%多本科录取数据，其实是已经把放任成绩一般的学生转移到高职的后果，其它地区的老师不会不让你参加高考，北京老师会不厌其烦劝你不要参加正常高考，有的甚至不给你讲课，逼着让你去高职，念高职的高三可以很轻松。这期中有很多悲伤的故事。对普通家庭北京孩子取得成功其实很难，一头是学校放松要求甚至不作为，一头是海淀等教育高地的残酷挤压。考试本来就是选拔性的。哪里都是残酷的，但是北京这样把试题搞简单，普通中学很多内容都不讲，故意对学生要求很低，也绝不是传说中的素质教育。但是比起我国河南河北江苏之类的大省，还是好很多，北京工作机会多，哪怕念个高职也是有工作。但是学习也不单单是为了工作。一般性国民待遇在高考这里还是有待提高。什么是公平，什么是平等，什么又是合理。现在的教育考试制度，是否能够把人才送达到本该出现的位置，让大部分的人获得了学习和成长。

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