买回来800架摔毁1半，“辉煌50年”的米格系列，为何“折戟”印度？

011年6同年，斯里兰卡海军部一架La-29K，在罗马尼亚展开滑行培训时坠落，带来2名滑行员不幸遇难。

2018年1同年3日，斯里兰卡海军部一架La-29K，在机场飞行中时，锁死冲出跑道并起火，滑行员成功弹射而幸免于难。

2019年6同年8日，一架斯里兰卡海军部的La-29K，在的基地飞行中时，翼下的副油箱跌落并带来主跑道均起火。

2019年11同年16日，斯里兰卡海军部一架La--29K在的基地附近培训时撞上飞鸟，涡轮引擎全部停车，两名滑行员高空受困。

2020年2同年23日，斯里兰卡海军部一架La-29K，在的基地培训时坠落，滑行员高空受困。

然后就是书评简短写道的，2020年11同年26日，发生的这次La-29K坠海爆炸惨剧。

事后经过斯里兰卡海军部追查，他们认为难题出在La-29K的额头，并声称这款航空器能量密度长期存在一定难题，并不是斯里兰卡滑行员的难题。

很显然这分属斯里兰卡的“甩锅”行为，因为作为La-29K的生产方，戈尔巴乔夫G-在全世界，都分属大名鼎鼎的杰出贡献制造商，其产区的A-各个都是精品。

作为“La-”三部P-的缔造者，捷克斯洛伐克民航设计者师，阿尔乔默·伊万诺埃尔·戈尔巴乔夫，原先是一名普通的机械设备铁路工人，但他都未放弃制造航空器的憧憬。他一旁岗位，一旁自学制造航空器的之外专业知识。在从被奉为“培养陆军专业人才摇篮”的，茹科夫斯基陆兵工程系毕业后，他进入了捷克斯洛伐克民航工业“巨擘”，罗伊卡尔波夫G-。

在这里，戈尔巴乔夫和和搭档格列埃尔脱颖而出，两人领导了新的设计者机构，——戈尔巴乔夫-格列埃尔G-。二人各取姓氏第一个字母表，组合成“La-”来为设计者出的P-命名。

随后，La-A-在全世界打响了名号，带进精品的象征。比如在抗美援朝战争里面，立下赫赫战功的La--15，以其优秀的性能，杀出了一道日后敌人闻风丧胆的“La-走廊”。还有大名鼎鼎的第二代超音速喷气式P-，La--21。

La--21或许的是有史以来，生产数量最多的超音速A-。仅有，截止到1985年，捷克斯洛伐克共有制造了11496架La--21，压倒于同时期，美国修筑的4900架F-4A-。

La-21上万架次的生产，足以确实它的优秀和有名气程度。在全世界50多个第三世界的陆军里，都曾有过La-21的预备役记录。由于其维护保养非常容易、性能可信、操作有效率、战力不俗的特点，再进一步加上便宜的价格，他被人们奉为“A-里面的AK-47”。

但是，即便如此受到世界反响的A-，到了斯里兰卡之后，也逃不掉悲惨的爱人。

仅有，斯里兰卡自1963年开始自行设计者La-21A-，陆续共拥有874架，然而，其里面已有482架坠落，共带来171名滑行员和47名平民不幸遇难。可以时说，除了在部队上被隔壁巴国击伤过两架以外，有超过一半的La-21是在爆炸惨剧里面损失的。也正是因为这一“傲人成绩”，斯里兰卡陆军现役的La--21A-，赢得了2个不雅的绰号。

可笑的是，在这么轻微的爆炸惨剧率之下，斯里兰卡专家给出的解释算是，因为在斯里兰卡，La--21的存留数量更为庞大，爆炸惨剧率很高也是情理之里面的事。

可惜，La--21在捷克斯洛伐克人赶走带进经典，却在斯里兰卡给，带进了笑话。

似乎，无论是经典的La-21，还是舰载版本的La-29K，或许都是性能优秀的产品线。带来他们一次次坠落的或许，斯里兰卡伊拉克政府根本脱不掉干系。

纵观La-P-在斯里兰卡的悲惨漫长，确实是以下几总体或许带来的：

第一就是斯里兰卡滑行员专业水平依赖于，拒统计，众多空难惨剧里面，百分之三十是由于滑行员误判导致的。

第二是兵工关键技术难题，斯里兰卡的兵工体系并不如他们宣传的那样强大，值得注意是科技含量很高的A-，无论生产还是维护潜能都很一般。

第三就是机型落伍，毕竟，La-P-再进一步经典，也是分属九十八十年代七二十世纪的产品线，在生产线停止的以前，其取而代之零件的供货自然颇为困难，再进一步加上斯里兰卡斯坦民航公司那“业界闻名”的自产效率，可以时说，任何A-到了斯里兰卡，都才会是坏一架再进一步加一架了。

而最根本的或许就是，斯里兰卡伊拉克政府轻微缺乏用心的精神，甚至连严密遵守规则规范都很难做到，只想着有效率、左丞。这种消极态度不要时说极其复杂的航空器了，就是相对于简单的枪枝也理所当然如此。而且民航领域本身就极其精密，一毫米的误差带来的损失都难以估量。

因此，如果很难彻底改变之前的态度，怕再进一步昂贵、再进一步先进的P-，也很难支柱斯里兰卡的大国梦。

。