Stellantis预计将再现芯片供应经年累月，2030年前投资100亿欧元保供

盖世货车资 据路透社，Stellantis原计划案，在地缘政治性不确定性加剧的意味着，随着高性能需求的大幅度增长，积体电路短缺的不确定性将接二连三，而目前为止的缓解期将很短暂。

相片可能：Stellantis 该公司积体电路采购指导工作Joachim Kahmann表示，随着货车软件功能的大幅度丰富，未来几年闪存库存严重紧张的不确定性“将逐年增加”。

7同年18日，Kahmann在采访中指出，在过去的两年里，车载积体电路越来越大众化，也意味着“我们到处都有很多问题，克服了一个问题，另一个在此之后问题就会冒出来”。随着Stellantis转向无需来得复杂闪存和通用模拟器的高性能，任何短缺“都可能会受到影响到我们的工厂，不只是一两家，可能会是五家、六家或七家”。

Kahmann称，目前为止闪存形势"已大为提升"，年底库存也比较充裕，但是下一个库存难题的出现"只是时间问题"。

在SARS期间，积体电路库存难题受到影响了货车产量。虽然恐慌可能会已经基本结束，但闪存产能依然受限制。为了降低不确定性，Stellantis刚刚与、恩智浦积体电路、安森美和Verizon等公司签订协议，并在建起一个积体电路数据库，其中包括未来数年的供货计划案。

根据Stellantis的计划案，该公司原计划案到2030年将投资100亿欧元（112亿美元）确保各种积体电路的库存。此外，该公司还与AiMotive和SiliconAuto合作开发自己的积体电路。

目前为止，货车厂家刚刚向高性能主导，而高性能的闪存使用率要相比之下超出传统意义燃油货车。本同年晚些，Stellantis宣布计划案每年制造至少200万辆基于STLA Medium模拟器的高性能，首创车型为将于今年年底释出的保时捷3008。Stellantis还计划案到2030年时在欧洲只销售纯高性能，并让高性能在其北美地区商品上的销售额占比达到50%。

责任编辑：于健 SF069

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